PING [ピン] G ドライバー 【左用】 【スタンダードタイプ】 Tour 65 カーボンシャフト [日本正規品] 2016年モデル!初速アップで飛ばせる超高速ヘッド!

PING [ピン] G ドライバー 【左用】 【スタンダードタイプ】 Tour 65 カーボンシャフト [日本正規品]:ヤトゴルフ 店 2016年モデル!初速アップで飛ばせる超高速ヘッド!

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ピン G ドライバー 【左用】 【スタンダードタイプ】




初速アップで飛ばす!高弾道タイプ!


Gドライバー史上最も空気抵抗が軽減され、速く振れて、真っ直ぐ飛ぶ進化した高速ヘッドが誕生。

クラウン部分には、最先端テクノロジーを駆使することで、約8グラムのクラウン部分軽量化に成功し、
トンボの羽のように薄くて耐久性に優れた構造に進化。

この余剰重量を使用して、重心の最適化を図り、高MOIを可能にするだけでなく、
高弾道・低スピンを実現し、一般的にミスヒットの多いフェース下部でも安定性が向上し、
Gドライバー史上最大級の飛距離を生み出します。


≪テクノロジー≫

ドラゴンフライ・クラウン・テクノロジー

最先端テクノロジーを駆使することで、約8グラムのクラウン部分軽量化に成功し、トンボの羽のように薄くて耐久性に優れた構造に進化。この余剰重量を使用して、重心の最適化を図り、高MOIを可能にするだけでなく、高弾道・低スピンを実現し、一般的にミスヒットの多いフェース下部でも安定性が向上し、Gドライバー史上最大級の飛距離を生み出します。
VORTEC(ボーテック)

スイング中に発生するヘッド後方部の空気抵抗を軽減する効果がある「VORTEC(ボーテック)」を初搭載。余分なヘッドの振動を抑えると同時に、スイング中のヘッドを安定させ、空気抵抗も軽減。ヘッドスピードを加速して、初速アップを促進していく、PING独自の新しいテクノロジーです。
超軽量 T9Sフェース

フェースには従来より約4グラム超軽で高強度の新素材T9Sを採用。インパクト時のフェースのたわみが最大となり、更なる初速と飛距離を可能にします。 この余剰重量を使用して最適な深低重心となり、最大飛距離を生み出します。
超深低重心設計

Gシリーズ最も深く、低い重心設計となります。前作比においても、約5%深く、約4%低い超深低重心設計により、インパクト時のダイナミックロフトが自然と増える事で最大キャリ-を実現します。MOIもGシリーズ最大級となり、ミスヒットに負けない誰もが飛ばせる高初速ドライバーとなります。
軽量ホーゼル&ロフト調整機能
(±1度)

打ち出し条件(打ち出し角&スピン量)を最適に調整する事が最大飛距離を生むために重要です。 標準ロフトから最大±1度の範囲で最適ロフトに調整が可能です。
空気抵抗を制した高速ヘッド

タービュレーターとヘッド後方部の空気抵抗を軽減するVORTEC(ボーテック)が、インパクト時において約37%空気抵抗を軽減させます(前作比/当社調べ)。ヘッドスピードが加速することで、初速を促進し、最大飛距離を生み出す初速アップテクノロジーを駆使することで、これまでにないビッグドライブを実現します。



≪スペック≫
ロフト角(度) 9 10.5
ヘッド体積(cc) 460
総重量(g) 約293(ALTA J50・R)
ヘッド素材 T9Sチタン(フェース)/811チタン(ボディ)
ライ角(度) 59
*バランス D1(ALTA J50・R・45.5インチ)
*カスタムフィッティングにより、個々に調整致します。
※一部商品は特注品となります。ご注文後、多少のお時間がかかることを、予めご了承ください。
※表記の総重量・バランスは、あくまでも目安としても参考値になります。



■シャフト:Tour 65


*標準クラブ長(inch) 45.25
フレックス S X
重量(g) 61 66
トルク(度) 3.4 3.2
キックポイント 中元 手元
*カスタムフィッティングにより、個々に調整致します。




■グリップ:PING J-5L Round (バックライン無し)




■付属品:専用ヘッドカバー




■付属品:専用レンチ







※PING GOLFの商品は、お客様からご注文をいただいてから
すべて日本国内で組み立てを行います。
商品によっては、納品に1週間~10日程かかる場合がございます。
予めご了承ください。



日本正規品になります







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miho034さん 50代/男性

評価5.00

投稿日:2017年01月11日

 大満足です。

商品の良さは大変満足してます。それ以上に担当の方のでの対応が非常に素晴らしく感激しました。今後とも宜しくお願いします。 

使い道 趣味 使う人 自分用 購入回数 はじめて 

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