ピン G ドライバー UST Mamiya アッタス PUNCH シャフト 特注カスタムクラブ 最大35倍!更にエントリーでP5倍上乗せ!日本正規カスタム PING G DRIVER ドライバー ジー マミヤ アッタス パンチ ATTAS PUNCH5 PUNCH6 PUNCH7

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初速アップで飛ばす!高弾道タイプ
PING G ドライバー
特注カスタムクラブ

「ギア・チェンジ、しよう。」これまでにない高さと飛距離で速く振れるGドライバーが誕生しました。

最先端のドラゴンフライ・クラウン・テクノロジー、深低重心設計、高MOIと、進化したタービュレーターにVORTEC(ボーテック)が初搭載されました。

最先端のテクノロジーを集結させた高速ヘッドは、これまでに無い速さと安定性でクラブを振る事を可能とし、最大初速と飛距離へと導きます。





特徴

ドラゴンフライ・クラウン・テクノロジー

最先端テクノロジーを駆使することで、約8グラムのクラウン部分軽量化に成功し、トンボの羽のように薄くて耐久性に優れた構造に進化。
この余剰重量を使用して、重心の最適化を図り、高MOIを可能にするだけでなく、高弾道・低スピンを実現し、一般的にミスヒットの多いフェース下部でも安定性が向上し、Gドライバー史上最大級の飛距離を生み出します。
VORTEC(ボーテック)

スイング中に発生するヘッド後方部の空気抵抗を軽減する効果がある「VORTEC(ボーテック)」を初搭載。
余分なヘッドの振動を抑えると同時に、スイング中のヘッドを安定させ、空気抵抗も軽減。
ヘッドスピードを加速して、初速アップを促進していく、PING独自の新しいテクノロジーです。
超軽量 T9Sフェース

フェースには従来より約4グラム超軽で高強度の新素材T9Sを採用。
インパクト時のフェースのたわみが最大となり、更なる初速と飛距離を可能にします。
この余剰重量を使用して最適な深低重心となり、最大飛距離を生み出します。
超深低重心設計

Gシリーズ最も深く、低い重心設計となります。
前作比においても、約5%深く、約4%低い超深低重心設計により、インパクト時のダイナミックロフトが自然と増える事で最大キャリ-を実現します。
MOIもGシリーズ最大級となり、ミスヒットに負けない誰もが飛ばせる高初速ドライバーとなります。
軽量ホーゼル&ロフト調整機能(±1度)

打ち出し条件(打ち出し角&スピン量)を最適に調整する事が最大飛距離を生むために重要です。
標準ロフトから最大±1度の範囲で最適ロフトに調整が可能です。
空気抵抗を制した高速ヘッド

タービュレーターとヘッド後方部の空気抵抗を軽減するVORTEC(ボーテック)が、インパクト時において約37%空気抵抗を軽減させます(前作比/当社調べ)。
ヘッドスピードが加速することで、初速を促進し、最大飛距離を生み出す初速アップテクノロジーを駆使することで、これまでにないビッグドライブを実現します。




スペック
ロフト角(度)910.5
ヘッド体積(cc)460
ヘッド重量(g)198g
ヘッド素材T9Sチタン(フェース)/811チタン(ボディ)
ライ角(度)59

●ヘッドカバー付
●専用レンチ付


●PING J-5L Round(標準)



Assembled in Japan


特注カスタムクラブをご注文のお客様へ
特注品につき代金先払いとさせて頂きます。
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●ご入金確認後のメーカー発注になります。
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ご注文、決済が完了次第メーカーにオーダーを致します関係で、
決済完了後、2-3週間掛かります。
パーツ欠品の場合はそれ以上の納期が掛かる場合が御座います。
その場合はメールにてご連絡致します。
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標準バランスご希望の場合は、メーカー推奨バランス(お任せ)になります。
標準長さをご指定の場合は、メーカー規定の長さになります
ご希望のバランス・長さをご指定の場合は、バランスをコメント欄にご記入下さい。
ヘッド・シャフト重量により、お客様のご希望のスペックに添えない場合が御座います。
その際は、当方よりメールにてご連絡致します。




他店、PINGのフィッティングセンターでフィッティングを受けたお客様へ
当店以外でのPINGのフィッティングをされたお客様。
当店(世田谷本店)にてPINGカスタム フィッティングを行っております。
他店でフィッティングされ診断されたクラブをメーカー正規カスタムとしてそのまま作製致します。
お気軽にお問い合わせ下さい。

特注カスタムはメーカー正規カスタムです

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